一、汽蚀的产生
当泵体充满液体后，叶轮旋转产生离心力，液体被甩向叶轮边缘，获得速度能量并排出。叶轮中心的压力降低，液体从泵的吸入口流向叶轮中心，形成持续的吸入和排出过程。如图1
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为什么水会不断的被吸入，是当水泵叶轮高速旋转之后在叶轮中心会形成负压（也就是平时说的真空），只有在负压低于标准大气压时候水流才会被大气压入。由于叶轮的高速旋转在中心处建立负压水被大气压入，然后叶轮高速旋转增压做功，通过泵的排出口将液体排出。有点拗口但只要理解就很简单。step2.思考我们常说的汽蚀现象是怎么形成的呢？原理：如果离心泵中心P1点低于饱和蒸汽压那边就会导致汽蚀的现象。 气泡的产生，当液体降低到汽化压力时候或者更低时候，液体会汽化产生气泡。气泡的破灭，当气体到达高压区时，蒸汽凝结，气泡破裂，气泡的消失导致产生局部真空，液体质点快速冲向气泡中心，质点相互碰撞，产生很高的局部压力。 如果气泡在金属表面如叶片上破裂凝结，则会使水以较大的力打击叶片金属表面，使叶片遭到破坏，并产生震动。那么汽蚀有何危害？泡破灭区的金属受高频高压液击而发生疲劳破坏，氧气借助汽泡凝结时的放热，对金属有化学腐蚀作用。在上述双重作用下，叶轮外缘的叶片及盖板、蜗壳或导轮等处会产生麻点和蜂窝状的破坏。通常受汽蚀破坏的部位多在叶轮出口附近和排液室进口附近，汽蚀初期，表现为金属表面出现麻点，继而表面呈现沟槽状、蜂窝状、鱼鳞状；严重时可造成叶片穿孔甚至叶轮破裂、酿成严重事故，严重影响了泵的使用寿命。
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饱和蒸汽压：饱和蒸汽压是指在一定温度下，某种物质的气相与其液相或固相处于平衡状态时所产生的气体压强。随着温度的升高，饱和蒸汽压会增大。例如，水的饱和蒸汽压在100摄氏度时等于一个大气压。饱和蒸汽压的变化与物质的状态（固态、液态）有关，液态的饱和蒸汽压通常大于固态的饱和蒸汽压。（1个 标准大气压P=101.3KPa）
那么如果把水的压力降低到2.3kpa时候，水的沸点温度只有20摄氏度，有兴趣的小伙伴可以保存一下2.1表 饱和水与饱和蒸汽表：（0-100°C按照温度排列）
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现在回归主题设计中来，船舶设计海水的基准温度32摄氏度，那么对应的饱和蒸汽压为（查表）取4.7KPa，那么有的小伙伴是不是认为我只要保证叶轮中心的负压大于4.7Kpa就不会形成汽蚀现象，
？现在下定论还早，且听老夫慢慢道来：你还要考虑泵的安装环境和其他要素即泵的有效汽蚀余量NPSHa。一般经验公式如下：
这个结果算下来NPSHa在8.3m 水柱左右，有兴趣的小伙伴可以验证一下。
别着急走，还有一个泵的性能参数没有介绍，泵的必须汽蚀余量NPSHr。
必须汽蚀余量NPSHr：泵的必须汽蚀余量是泵的特性，记住这个参数一般是厂家必须提供的数据。
要保证泵不气蚀，NPSHa必须大于NPSHr。具体大多少，各种不同形式的泵都有经验值,一般把泵的必须汽蚀余量增加0.5-1m的富余能头作为允许汽蚀余量。
四、 应对汽蚀的措施：
减小吸上高度或变净正吸入为灌注吸入（使吸口压力增大）降低吸入管阻力（采用粗而光滑的吸管，减少管路附件等）改进叶轮入口处形状（加大进口直径、加大叶片进口边的宽度、增大叶轮前盖板转弯处的曲率半径、采用扭曲叶片、加设诱导轮）采用抗蚀材料（铝铁青铜、2Gr13、稀土合金铸铁、高镍铬合金）
？现在下定论还早，且听老夫慢慢道来：你还要考虑泵的安装环境和其他要素即泵的有效汽蚀余量NPSHa。一般经验公式如下：